分类: 百科 常识词典 编辑 : 常识 发布 : 11-21

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如何治理-堵车的问题？有哪些措施和杠杆，可以作为宏观调控， 对于西方其他城市，是如何治堵的， 可以是各个方面的答案，只要你觉得有效，欢迎各种纸上谈兵，如果有专家回答更好咯。 如果有相关城市规划的入门书籍，也欢迎推荐。19 个答案

答案 1：

当时-解放后，城市规划基本上照搬的苏联的思路：以国家标志性建筑为中心（克里姆林宫和红场）建设中央机关以及国家核心机构，然后以辐射状向外扩散。照搬后的-，以-、大会堂、政协、纪念馆为中心，各大部委基本都在二环以内。 这种高度集中的城市区域功能规划，带有明显的计划经济色彩（其实更体现了国家的政权组织结构）：这个区域是重要的、是领导同志们工作的地方。老百姓老老实实地在工厂里上班，在农田里种地，除了逢年过节，没事不要往这里跑……更何况还有介绍信这种东西来限制外地人口进京。 后来的事情大家都知道了，阻碍生产力发展的计划经济体制灭亡了，-两国以各自不同的方式开始了市场化改革。在城市规划方面，计划经济最大的遗留问题就是堵车。 所以解决方法已经很明了了：搬离中央及-市政府。区别定位-中心、文化中心、经济中心（啰嗦一句，-的经济中心绝对不在上海。-经济的大半部分掌握或即将掌握在国企手中。即便外企和民企的中心都在上海，那也顶多是半壁江山）。这其实有很好的先例：西安市政府2011年3月整体搬迁到城市北郊新址，大大缓解了这几年西安市内的交通拥堵。曾经有规划，中央的往西边搬到玉泉路一代，-的往东边搬到通州。如果是那样-的交通将本质上缓解。可惜对于有资格做这个决策和执行的人来说，有比缓解-交通压力更重要的事情。 另外还有个细节，莫斯科和-都是交通很糟糕的大城市，-比莫斯科更糟糕的地方在于：-的路太直。直路使得车辆行驶速度加快，交通压力主要由路口来承担。而路口本来就是交通压力极高的地方。把路修得曲折一点，有利于通过增加行驶时间、降低行驶速度来减少路-通压力。像-这样规整方正的古城，世界少有。-拆了许多珍贵的古建筑，但唯独保留了横平竖直的道路规划，并且把它发扬光大，也算是取了糟粕，去了精华吧。

答案 2：

把中央和-市机关全部搬出五环 而且，最重要的是，不能再拆了......

答案 3：

任何一种现象的成因都是各个方面共同作用的结果 所以我个人觉得限行只是暂时性的 治标不治本 并且促进经济条件较好的家庭一家拥有多辆车 继续加强建设公共交通 科学设站 提高整个公共交通的质量 比如不要出门走20分钟才有车站 不要总搞那么宽的马路 要人非要爬天桥才能坐公共车 建设城市多中心 分散办公地点 比如缩小-规模 分散-位置 并在各个次级中心的周围建设住宅以及配套设施 要让交通尽可能地变成一种不必要的行为 发展卫星城 整体分流无敌大城市的人口 比较极端的是内城固定时段私车禁行 当然要有强有力的公共交通进行保障 或者就让私家车在城市出行变得非常昂贵 比如通过内城固定时段收取较高停车费 设立出租车停靠站 加强电话叫车服务 减少路上出租车空驶 当然在此我忽略了许多道路建设方面的解决措施。。。 鼓励司机朋友们 行人朋友们 以及使用自行车电动车摩托车三崩子板儿车滑板车出行的朋友们 遵守交通规则以及交通道德 互相礼让 让整个出行变成一件愉快的事

答案 4：

1 学习华盛顿纽约模式，保留-中心和文化中心，把航运／金融／商业的功能移走，目力所及，没错，就是天津！！！ 2 - 3 鼓励so-o，普及城市千兆光缆，全市覆盖wifi 4 卫星城（大兴／顺义／怀柔／昌平／房山）且就地解决各种配套问题，大型s-opping -ll为中心的新居民集散中心，配套教育，医疗等民生辅助项目 5 --市不再作为独立统计，可以四大直辖市联考，或者干脆大渤海省，含河北天津- 6 征收拥堵税（所有车安装车载定位-，按照上路时长征税），同时取消统一车船税／养路费 7 鼓励拼车，取消钓鱼执法 8 裁撤在京政府部门，缩减政府部门用车数量，降低用车排量标准 9 措峰上下班，弹性工作制，节假日调休

答案 5：

除了大家关注的一般问题之外，有个很容易忽视的问题，就是静态交通。一些两车道的支路，原本在主路出现意外而造成大面积堵塞的时候，可以紧急变成3车道来疏导交通。但是现在的情况是，几乎所有的支路都停满了车。。。想想血栓吧。。。维持正常运行都很困难。应该考虑在地铁等交通枢纽地段，建造地下停-。 还有就是公共交通的舒适度。这个很好理解就不说了。 车辆限行就像计划生育，只是在挑战人的忍耐力而已。

答案 6：

嗯，把所有党、政、军部门，地方政府驻京办，地方国企驻京办，央企国企的公车全裁掉，嗯，保守估计-路面上将减少至少30%的车辆。 嗯，如果人民同意的话，我觉得部长的车可以保留，但是要部长数量足够少。

答案 7：

把为什么要开车这个问题想清楚，才能解决堵车的问题。 如果不论坐什么交通工具都堵，那么相对来说最舒适的交通工具还是小车，因为小车有音乐听，有空调开，有茶喝。。。而-基本上已经到了无论坐什么交通工具都堵的境地了。因而小车是必然的选择。 这里的小车其实包括公车跟私车。 要解决-无论坐什么交通工具都堵的问题，限制购车限制行车之类的政策没有任何意义，你不能阻碍人类对舒适生活的追求。 因而唯一办法是削减-的职能，把大量职能部门以及国企搬出分散到-之外。从某种意义上说，这就相当于-。。。-本身看起来没好处，但因-带来的职能分散才是最大的好处。因为无论如何一定有一部分职能会留在原地，一部分被迁移，所以-通常都分散了集中地。 分散了集中地，就大幅度分散了人流，分散了人流，才能分散车流。 无论如何，有足够多人需要在足够小的城市范围内生活的时候，想要让车流通畅根本是天方夜谭。 而-这一点，决策者怕是根本不会去做。如果是这样，-的堵车永远无法缓解。除非将来发明了能够普及到普通人的飞行器。

答案 8：

把其他城市建设得和-一样好，全国人民不用背井离乡也能安居乐业。 春节那几天-的交通真心不堵……

答案 9：

1）把中央机关搬到郊区； 2）加强公共交通的质量，提高效率。 3）把部分高校和大型国企（比如银行、石油、石化、移动等）总部搬离-。

答案 10：

-。 【补充】看到有朋友把这个答案标记为“答非所问”，对此，我有必要解释一下。 在我看来，-交通拥堵的问题，最主要两方面原因： （1）城市规划不当：王军所著之《城记》中对此有详细描述，此处不再赘述； （2）人多：全国资源的不合理配置，因-的资源过剩，导致的人口密集。 而造成今天之局面，又是由多少-和经济体制方面的原因，共同导致的。如果就事论事，只考虑如何解决-拥堵的问题，我实在想不出比“-”更好的办法。

答案 11：

发明可飞行汽车。。。堵车神马都是浮云。

答案 12：

1. 改善自行车环境，鼓励骑车，加大机动车占自行车道的处罚 2. 鼓励写字楼集中的区域开通开通与住宅密集的区域班车，车费可以适当高点，满足白领们的乘车舒适要求

答案 13：

先把那200万辆公车砍掉，再把功能区打散分布出去，再有坚决不建停车场，让你直接打消停车的念头，最后，强化公交车、地铁系统。或者，如果你等不及了，就直接离开北上广，投入到我们三四线城市里来吧

答案 14：

1、功能区重新规划，例如政府等机关进行分散，不仅缓解交通，对于远郊尽快实现配套建设和发展经济大有裨益； 2、三环内外区别对待，进城收取高额费用，当然前提是在城内公共交通、例如地铁公交等足够发达的基础上，而且城外停车、配套等服务要跟上； 3、取消-A8拍照，减少特权车辆，不要一堆人都等一辆特权车xj8转弯； 4、公共交通基础和车辆管理制度要进一步加强和人性化，少点脑残措施，少点短命的想法，多点长远考虑，多点以人为本！！ 别的不说了，省略······

答案 15：

严格执行交通法规，尤其是行人。这是能想到最具可行性的方法

答案 16：

油价涨到15

答案 17：

现实一点的： 1、收拥堵费，高峰时段驶入特定路段需要额外付费，-头自动扫描自动计费，月底缴款，不缴扣分 2、公车改革，取消特殊牌照，取消燃油补贴，尽可能减少限行，比如除了最高层的9位以外和对外元首级事务外，不再交通管制。 3、修地铁，增加交叉和并行口，人多地段应该有两条以上并行的地铁可供选择 4、在核心区以外提供更多工作，让更多的人不用到城中心上班。

答案 18：

每天出发前抽号出行。每天出行100万辆。

答案 19：

鉴于- 不可能。各大机构搬迁也基本不可能。（造了太多豪华大楼，舍不得放弃。） 可行的办法： 1，增加公共交通和过街天桥，方便行人。 2，对汽车征收高额拥堵税。高峰时期进市区交钱，提高停车费之类的。

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