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底漆工程之目的，一为固胎，可使胎体防水、填补胎体缝隙使之平整、防止龟裂及变形，二为厚实胎体，以便後续研磨推光及加饰之作用。
传统漆器以木胎为主，底漆工程繁复也相对重要；现代漆艺挥洒空间宽广，无论平面成立体不再局限於木胎。不同之胎体其打底漆之法，也会有所不同，无论何种胎体，都必须先经过表面的除尘去污处理。
底漆工程依胎体种类及加饰技法之不同，其工序也有其差异性。会吸水、易变形、龟裂之胎体，如木、竹、藤等之底漆工序约略如下：
I﹒固胎，即做封闭性防水处理。先将胎体打磨光滑，以生漆加松节油稀释，全面薄涂二道以上，让胎体产生防水性，避免被水份侵蚀氧化。
2﹒胎体表面若有裂缝坑洞、虫蛀处，先将其剔除，再以生漆加棉线或木屑粉混合，铺盖表面陋缺，以防止乾後低陷。以上工序髹饰录称「捎当」，日称「刻苎」。
3﹒贴布。大型之木板或木器胎，要贴布以防止其变形、龟裂。以糊漆(自制浆糊加生漆1：l调和)刮涂，铺以纱布，刮平表面，乾後再以稀释生漆纵横髹涂，全面擦净。
4﹒打底。先以粗、中、细瓦灰(或地粉)加水与生漆混合，依次刮涂漆面，再以粗、中、细砥土粉(黄土粉)加水与生漆混合，依次刮涂其上。瓦粉较硬可厚实胎体，砥土粉较软易於研磨，所以先瓦粉，後黄上粉。每道都必须粗磨，待乾後再进行下一道工序。
以上为日本漆灰之精致工序，称之「锖付」，即髹饰录所称之「丸漆」，是底漆 工程最重要的部份。大陆有的称之「做灰」，台湾有的称之「刮灰(底)」。而今为符合时代快速变迁之潮流，现今教学有时改以腰果漆打底，漆的乾固速度较快，免去传统繁复之工序。
5.下涂、中涂。下涂漆(以生漆加黑漆混合)全面髹涂，让灰漆易附着底漆上。待乾研磨後，再全面髹以中涂漆(次等黑漆)，以加深涂漆之色泽。以上工序髹饰录称「糙漆」。
6﹒上涂。研磨推光前之最後一道工序。上涂漆宜采用漆酸浓度高的精致透漆或黑漆，以产生温润光滑之肌理。乾後多次细磨完成之。以上工序髹饰录称「匏漆」。
另外，陶(土)胎在经素烧(1100度~1230度)完成之胚体，以砂布磨平、稀释生漆固胎後，尚需烧付烤漆，以黑漆加黄土粉不加水薄涂，进窑以150度燃烧一个半钟头，完成後直接进行下、中涂工序。
铜、铝、铁等防水、不易变形龟裂且具坚硬之金属胎，则可省略多道工序，可先罩以透明漆或以现代烤漆肢术打底，直接依需求做後续加饰处理。有的甚至故意露出部分金属底胎，以强调其质性作为表现的一部份。
不同加饰技法的运用，其底漆工程也不尽相同，如要在漆胎上列纹饰或单髹即成，须再髹上涂漆；後续若要做磨漆之加饰处理，如变涂、雕填、磨显，则不必做上涂漆。另外，枪金之底胎，中涂漆宜薄，上涂漆需加桐油，刻划才能流利顺畅；雕漆之底胎，需反覆涂以加油之厚料漆，漆层才会柔韧，便於深雕浅刻.。
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