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拼板舟的制造技术，源自於刳空树干而发展出来的造船技术，这种技术普遍见於东南亚的沿海及所罗门群岛等地。能以精美的几何图纹雕刻於船板，目前可能仅见於兰屿岛。
雅美族木舟的船身结构中，每块板子依其所在位置及功能的差异，选用不同的材质。茎干粗大通直、质地坚硬、耐腐耐磨、不易反翘的树种，是大船船底龙骨的最佳选择，如台东龙眼、兰屿赤楠、兰屿福木等；船首及船尾龙骨的选择，几乎一致的以榄仁树为材料；最上层的船板，则以具宽大板根、质地轻软的绿岛榕、台湾胶木及面包树，则是船舷侧板的主要材料。
龙骨、船板和其它材料，构成了雅美族木舟的形体。船舱附件的舵、桨、舵架、桨架、座垫及各项捕鱼渔具，则是扮演实质功能的要件，而这些材料的选择亦极为慎重。就以掬捕飞鱼的捞网框架为例，则是利用质地坚韧的枝条，其素材取自分杈多枝的山黄槴、兰屿福木、毛柿等，以最省工、省力、省材的方式制作完成；船尾及船首龙骨则利用榄仁树或台东龙眼接近地面的主干和板根，以主干横置板根朝上的方式劈制而成。
船板与船板间的接合，先以台湾胶木或毛柿做为暂时性木钉；完成後则以小叶桑的心材，制成数千根的木钉，再加上兰屿花椒根部的白色纤维圈绕马尼拉麻做为填缝材，使雅美船得以紧密结合不渗漏。近年来树脂的引入，以兰屿花椒为填缝材的情形较为少见，但是从整个造船的过程中，雅美族人使用植物的每一个部位及步骤，都展现了雅美族人运用植物的智慧和精湛的工艺技术。
参考资料
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