分类: 为什么 常识词典 编辑 : 常识 发布 : 08-01

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为什么做得了空间站，却做不好地铁？空间站做起来那么难，地铁做起来那么简单；为什么简单的东西做不好，却要做难的东西？5 个答案

答案 1：

地铁涉及太多利益集团，它本身是盈利性的，而空间站不是，至少目前我们还远没达到拿空间站盈利的水平。 做空间站是有中央直接的经济支持和直接关注的，很多专业技术人员可以专心做事，力求把它做好，以免一次不成功，“有损国威“。据资料，承担空间站研究制造的是中国航天科技集团公司，它源于1956年成立的-部第五研究院， 于1999年经-部批准正式成立，为部级央企，有中国科学院院士、中国工程院院士30余名，专业研究人员无数，这些软硬件条件都远非地铁能达到的。 就像我国在人们生活水平都很底下的年代仍然成功发射了原子弹人造卫星一样，地铁造得好不好跟我们造不造空间站一点关系也没有，1992年，中国就正式确立了了载人航天工程分三步走。第一步，发射两艘无人飞船和一艘载人飞船，开展空间应用实验。第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，突破载人飞船和空间飞行器(如轨道舱)的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个8吨级的空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步，建造载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。不管怎样，这些中央战略都会被一步步施行，而”今年地铁不出事故“，”今年高铁不出事故“永远不会出现在领导的战略表上，高层领导往往只能说空话，真正要做到，手伸不了那么远，中低层都明白那些产业背后的痼疾难治，简单说，地铁是市场化的，空间站是中央的亲儿子。 在种种报道中反复提到，天宫一号’在整个载人航天工程中主要承担着两项重要使命：一是突破交会对接技术和组合体控制技术；二是作为空间实验室的雏形，验证空间站关键技术，为将来空间站的建设打基础。交会对接技术和载人天地往返、出舱活动并称载人航天领域的三大基本技术。而此前，“只有美、俄两国掌握了交会对接技术。欧洲自动转移飞行器实际上是大型的货运飞船，采用俄罗斯的交会对接机构；-无人飞船H-2转移飞行器的对接机构由美国提供，它不能称为真正意义上的交会对接，是在接近国际空间站时，被加拿大提供的机械臂捕获，慢慢对接上的。”很显然，空间站是中国大国心态的一部分，就像以前好面子的中国人宁愿饿着自己孩子，也要在出门访客时穿件体面衣裳。 再者，之前各国发生的300多次对接中，失败的一共有10多次，成功率不算很高，更需要中国谨慎注意，确保万无一失，如果此次失败，将印证有些国家对我国的负面预测，带来不好的影响，动摇我国的“大国地位”，而地铁出事影响巨大吗？一点都不大。死伤数字是可以瞒报的，道歉是可以说了又收的，伤者是可以金钱解决的，民愤是可以慢慢平息的。温州动车事件闹得那么大，结果又怎样了？中国人是不会闹事的，会闹事的都早不在大街上走着了，集队-是要征得政府批准的，主流媒体是在政府控制下的。食品安全问题都早已不是问题了，交通安全问题还能怎样？

答案 2：

貌似全世界的地铁除了-，就没有盈利的。 然后什么是算做的好呢，什么是做的不好呢？ 再简单的系统也不可能避免事故。 航空也不是没出过事。地铁更贴近民生，和自己的关系更紧密，出了事影响更大 地铁技术含量就低么？

答案 3：

每个人对不同事物“简单”和“难”的定义的都是不一样的，常常是自己不熟悉的或者远离生活东西就叫“难”。 航空固然是一件高科技的事情，但这并不表示别的日常生活中的东西就是“容易”的。规划好、设计好、建设好、运营好地铁同样也是需要很多专业人士通过长期的研究才能取得成效的。

答案 4：

受邀，感谢。 天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。 我一直这么觉得。利，不单单指纯粹的钱，一楼的“国威”也正可以涵盖在内。 正因为空间站如果出问题，必然“有辱国体”，而地铁之事宜（抑或其他比不上“国体”的），仅仅是屁民的愤怒尔尔，挥挥袖，大家不都偃旗息鼓了么？ 只能说，天朝对于看待屁民的“利”还没有达到与“国体”的“利”一样的高度。 不知是愚昧，还是故作未闻？

答案 5：

地铁做不好的确不对，但提问者的逻辑也很有新意。 汉语拼音中哪些是声母、哪些是韵母？韵母中哪些是单元音韵母，哪些是复元音韵母？你连这都说不出，为什么还要做难的东西——来知乎提问题？

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