分类: 知道 常识词典 编辑 : 常识 发布 : 10-23

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谁要为这次温州动车追尾事件负责？我对@章诒和 免去铁道部长职务的评论不敢苟同，原因有二。如果说追究责任的话，显然高铁项目快马加鞭的-发展肇始于-，-上位后已经在逐步保障安全系数了，比如减速（注意体制内）；第二，如果说中国官场沆瀣一气的话，换与不换又有什么区别，一出事就说要免职什么什么的调调本来不合理。1 个答案

答案 1：

这个问题不错。必须是铁道部负责。

首先，中国的铁路建设并非市场行为，而是由政府主导的-行为。不管是硬件建设、安全保障、人员调配都是由铁道部决定的（铁道部在中央各部委中的特殊位置相信是众所周知的，没有被并入大交通部就说明问题了）。所以当发生了重大的铁路事故后，铁道部是第一问责对象，它负有最直接的领导责任，这是毫无疑问的。不仅铁道部应被问责，还有过铁道部长引咎辞职的先例，比如-和-。其次，早在2007年我国铁路第六次提速时，铁道部就宣布铁道部自主研制的安全系统是世界领先的，但是此次事故中双保险全部失效，作何解释？这还不算，经网友提供资料显示，铁道部所谓的自主研制的安全系统的中标单位，与铁道部有着某种千丝万缕的联系（期待网友继续深入），结合铁道部门的巨贪浮出水面，我们不禁要问，纳税人的钱都做了些什么、都落入了谁的口袋？这难道不值得问责么？第三，在此次事故中，铁道部在事故处理方面表现的破绽百出：1、事故发生24小时后就宣布已无生命迹象，开始清理废墟，而按照国际先例应清理50小时以上，“节省时间”的结果就是在废墟中发现幸存者，那么会有多少奄奄一息的幸存者死在清理废墟的二次事故当中？2、在未知事故原因和为排查类似隐患时，非但不停运动车，反而匆忙恢复事故路段通车，置旅客性命于不顾，这又是为什么？再次发生类似事故怎么办？第四，在中国很难有单纯的“技术问题”、“经济问题”，因为我们有一个家长式的政府，这个政府具有几乎覆盖一切的权力，可以支配所有的资源，决定几乎每一个人的命运，并且缺少有效的监督。那么根据“责权对等”的原则，政府必然成为所有责任、风险的最终承担者。在此次事故中，这个承担者只有铁道部，还有其他人么？

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