分类: 知道 常识词典 编辑 : 常识 发布 : 10-23

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单纵臂和双横臂悬挂哪个好？1 个答案

答案 1：

综合来讲，很难明确地说哪一种一定更好。 单纵臂的结构更简单，所以也就更轻。不带扭力梁的单纵臂作为独立悬挂，左右轮之间的互相影响也较小，一般都用于后轮。 单纵臂的悬挂压缩方向垂直于车身，所以在弯道中车身向弯道外侧倾斜会导致外侧车轮外倾角增大，因此车轮所获得的侧向力减小。弯道中外侧后轮侧向力减小就会导致转向过度的出现。 min.us/mCHA8nMQT 同时因为单纵臂和车身接合点位于轮胎前方，侧向力产生的力矩会将外侧后轮向内侧压，导致类似轮胎负前束的效果，进一步加剧转向过度。 min.us/mXSHwFBsw 所以单纵臂后悬挂通常用于本身行驶特性偏转向不足的车辆上，典型的结构就是前置前驱。例如老款的奔驰-车后悬。 单纵臂后悬挂还有一个好处是可以减小刹车前倾。这同样是因为矩心在轮胎前的缘故，后轮上刹车力的力矩会减小悬挂弹簧的外伸。 min.us/mEKTdGxIa 双横臂的结构略复杂些，因此调整的可能性更多。所以也被很多高级或者运动型的车辆所采用。例如奥迪R8的后悬，老款奔驰SLK的前悬，以及77年保时捷928的后悬。 其中保时捷的双横臂悬挂就是有名的Weissac-后轴，以保时捷研发中心所在地Weissac-命名。其主要特点是通过增加下横臂前接合点的弹性，将下横臂后支杆改成抗压不抗弯的薄板，使得俯视面上后轮轮胎周向力力矩的矩心落在后轮外侧。这样在刹车时，后轮会出现轮胎正前束。外侧后轮正前束会造成转向不足，正好补偿了弯道中刹车造成的转向过度。 min.us/mAxv6cS46 性能上或者说调节可能性上来讲，双横臂更好，但是从重量、空间和成本方面考虑，就是单纵臂更好。

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