分类: 知识 常识词典 编辑 : 常识 发布 : 11-10

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大家觉得高铁的票价合理吗？将来会不会成为“贵族铁路”？

铁道部公布京沪高铁票价，时速300公里的二等座定价555元。以此计算，每人公里票价0.421元，低于武广线定价。

36 个答案

答案 1：

任何事物存在和发生，都有它的合理性。

合理的部份就是速度上来了，不合理的部份就是价格却飞起来了。人-了，车就撞了。

不是沦为“贵铁”是绝对会走向贵铁，没有市场经济，只有笼断经营，能不成“高铁”吗？所有的成本核算都是在纸上数据上骗人的。

有如你吃掉一斤土豆，从生长，加工，到烹饪，总共会花掉，15000升水，一斤土豆，2元，一升水5分。你想，卖土豆的，说它天天亏损，你能不信吗？（忘了，水是你的，而土豆不是你的？）

答案 2：

这个谈不上合理性，还属于bate版本，将会根据市场实行票价浮动政策的，就像新知，也先是邀请注册，这个阶段你说合理吗？现在的价格并非以后的价格。

答案 3：

这个论题的中心其实是国家用纳税人的钱（非常非常非常的多），拿来做高铁网络。但是实际上却是中产阶级以上的人群才会去乘座的交通工具。

这么说吧，拿一百个人的钱买了头驴，却只有十个八个的人才有能力去乘座它。

咱不拿山区广大的不出远门老乡们说事。咱们的标准最起码应该是农民工，工人一周的工资吧。那是多少？折算下来一个月二千多？在外飘泊的弱势群体们的平均收入是多少。

哥，就事论事。

答案 4：

当高铁成本差不多回来了的时候价格应该会降低到平民价格。许多东西都是这样的

答案 5：

价格或许慢慢的会成熟起来，可是安全还是第一啊。

答案 6：

其实动车在中国发展没几年，怎么这么快就被高铁取代了，感觉还是要一步一步来，先发展动车，稳定、便宜、关键是技术相对成熟，所以安全

答案 7：

长距离交通所提升的速度与金钱，在航空业市场化发展的轻快下，铁路这种计划经济烙印浓重的部门是很难的，长途旅行更多人会选择飞机，至于短途旅行，那就看国产支线飞机的技术水平和质量了。

答案 8：

不合理，普通老百姓哪里坐得起，而且开了高铁 普通的列车很多全部停掉了，让老百姓“被高铁”。

答案 9：

不管怎么样，要让他们降价是非常难的！！因为铁道过度扩张，并且是举债，自己欠这么多钱，票价不高点怎么还钱啊，所以最后还是我们普通百姓买单！！指望他们降价，还不如指望机票能多打点折！！

答案 10：

虽然不愿，但我认为合理。

首先我们要考虑的不是用户问题，毕竟这是国家工程。要考虑的成本收益问题，毕竟高铁工程耗之巨大。

其次考虑不同层次不同需求，普通铁路客运是不可能取消的，毕竟当年特快出来后，普快依然存在，国家也不可能不顾及个层次的需求。高铁重在速度，我同事-出差，坐高铁比其他地上交通快的太多了，省时间不耽误客户。

最后还要考虑高铁运行线路问题，我国高铁运行线路都是在两特大城市之间开通，对于这些城市之间的往来者来说接个并不是问题，大多数考虑的是时间问题，在大城市时间与金钱是绝对成比例的，时间就是金钱。

OVER

答案 11：

应该不会，相信高铁逐渐会覆盖普通铁路。

答案 12：

“高”铁名副其实，速度“高”，要求“高”，票价“高”，高高在上，忘记了服务基础人民才是根本，普罗大众的消费能力还没那么“高”，我们觉悟也没那么“高”。。。

答案 13：

呵呵 高铁推广方式和我们互联网一样啊

哈哈！ 新品推旧品

动网出来把快车撤了 高铁出来把动车撤了 呵呵 就是太快了

答案 14：

高铁是个催熟的果实，想尽快收回成本，但又想有更多的消费者，铁道部有点迷茫。

答案 15：

就目前来说，价格和安全的平衡才是最终的卖点！

答案 16：

不安全，不靠谱的话，免费也不座。

答案 17：

我感觉挺合理的，让能承担起这个费用的朋友们去做实验吧！迫切希望高铁能吧安全和高技术融为一体。发展固然重要，但付出很大代价的发展很不合理，必招民愤。

答案 18：

我觉得目前高铁的安全最重要！

答案 19：

这种贵族化的铁道部思路，不好~不好~

这种嫌贫爱富的做法，让劳苦大众情何以堪？

答案 20：

我是被坐高铁，原来的普铁取消了，你说，能怎么办 价格要比以前高1倍多

答案 21：

高铁本身就是一个-，看看现在的中产阶级的工资怎样就知道了高铁票价是否合理了。做一次高铁，半个月的工资。出行成本这么高，让人咂舌啊。

答案 22：

这个楼主是有点担心过头了哦，想一想十年前的电脑是价格可以说是非常的贵，然后在想一想今天的电脑价格，那就会明白高铁是否会成为贵族高铁了哦

答案 23：

动车时间后，我看高铁很可能会想-一样打折。

答案 24：

高铁会普及，价格会下降，只是事件问题，我不求他快，只求他稳，如果现在要他降价，服务是会下降的，安全系数是会降低的。乘客是会爆满的。

答案 25：

没有做过高铁，个人觉得若是高铁的安全性能、舒适程度、提供服务都是无可挑剔的话，那么高价也是值得的，只是它真的对得起乘客们所付出的这高额费用吗？

答案 26：

价格应该更亲民些，让关系民生的产品价格都亲民些应成为政府努力的方向！

答案 27：

高铁，再过些年，就不算高了，这是趋势。现在价格高，因为高投入在前，运营刚开始，盈利模式很清晰，盈利已经有了，完全收回成本再赚到某些相关部门和商业机构所预期的盈利目标还需要一些时间，这个阶段过了，才是价格真正下调的开始，现在开始实施的浮动制票价也是这样的。所以合理不合理都是一个过程的问题，无论是铁道部也好，或是其他商业机构也罢，他们的最终目的还是为了赚钱。

答案 28：

我觉得不是很合理，高铁成本的收回是一个长久的过程，相关部门应以服务大众为主，相对降低票价。否则，高铁对于大部分人来说，只是一个神话！

答案 29：

汽车、飞机诞生时也有大批的人认为其是高消费群体的玩物，但是现在显然没人这么认为了。原因很简单——规模化生产带来成本降低，最终高铁只会变成平民的用具。但是这一个过程显然需要长久的发展才能带来。

答案 30：

高有高的道理，以后速度只会越来越快。

答案 31：

个人观点：命更重要，所以，多少钱我都不坐高铁。

答案 32：

就像医院一样，技术的成熟与走向正规必须有人付出代价的，那么高铁就是用老百姓做实验了。

答案 33：

没见过哇.........

答案 34：

没有去坐过，也没有去了解

也不想去了解了

答案 35：

基准价下调到合理区间后方可浮动票价

票价会根据供求关系调整的

科技在不断发展，所以我们需要适应新科技新生活——高铁

答案 36：

我觉得是不合理的，不过如果成本控制是符合市场规律也是可行的。

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