你在道路设计中遇到的主要难题有什么？

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答案 1：

纵坡坡度和总体造价之间的权衡取舍低等级路面的预算给予设计师的空间往往很狭窄，有些地区采取的是以公里为基准的补贴制度，也就是说，修两条同样里程的公路，重丘线和平原线的预算标准很可能是相同的。从设计师的角度来看，一条道路的平均纵坡在预算许可的范围内是越低越好，于我，重丘线 5％ 以下的平均纵坡是一个让人感到放心的数值。但，这往往是很难达到的，原因还是造价。如果展线，延长公路里程，纵坡一定可以降下，但是造价往往会增加到一个惊人的幅度。虽然《公路工程技术标准》给予的最大纵坡可以达到 10％，某些省的技术标准还可以再进一步放宽，但大部分设计师一定是希望最大纵坡、平均纵坡和合成纵坡各自的值越低越好。

平曲线和土地之间的权衡取舍平原区低等级路面的铺设往往沿原有的土路或机耕路，沿线极易经过田地、果园或宅基地，如果在现场勘测中，无法和土地所有人达成共识，那么设计师脑海中优雅平曲线之梦想往往遭到现实的残酷挑战。平曲线的组合是可以很美秒的，当低等级道路的设计师终于能按照他的大部分想法设计一条道路的平曲线时，他会觉得自己终于可以在某些方面和那些见山挖洞、过河立桥的高速公路设计师无异了。但，这往往也只是梦想 —— 是的，你依然可以设计出符合公路工程技术标准的道路，但是，那些平曲线也往往是不曼妙的。所以，当其他人在高谈阔论平纵搭配，为设计图挑针拣刺时，他只好静静的听着。

平纵搭配和视觉美感之间的矛盾你是否觉得有些走过的道路（或照片中的）看起来特别漂亮，无论是平原中笔直或起伏的通往远方的路，或者山间弯曲但和景致搭配甚佳的路。只要平纵曲线配合妥当，再加上卫星地图与 3D 技术的支撑，道路设计后的景观是可以在道路设计中就可以预测的到的。也罢，低等级设计师不配谈这么奢侈的东西。但是，即使不借助高科技，仍然是，只要平纵曲线配合妥当，加上一些经验，道路会变得更美，开车或走路的人的心情也会更舒畅。

合理的涵洞设计和水文资料匮乏之间的矛盾涵洞设计是否合理（涵洞布设的不多也不少），沿线水文资料的丰富和准确程度是最重要的，但是，这些资料实在是很匮乏。

营造质量和设计师设想的落差用了一个-词汇，实在是因为施工这个词让人觉得刺眼。超高过渡做的好不好、排水沟修的妙不妙、假缝的切割质量、钢筋的布设水准、振捣铺设和养生后的效果、曲线处做的是否美观无锯齿感，诸多因素严重影响着设计师的情绪。但，仍然，现实是残酷的。设计师殚精竭虑的在各种参数间权衡取舍，形成的设计方案，没有在施工中达到心中所想，感觉肯定不会好到那里去。

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