欢迎来到 常识词典网 ， 一个专业的常识知识学习网站！
[ Ctrl + D 键 ]收藏本站
答案 1：
因为铁道部不是以盈利为目的的，-（尤其是硬座和寒暑假学生票）其实完全是社会福利（所以有自由市场经济的忠实信徒主张提高-价格，以解决春运问题），要么就是出于-考虑——譬如农民工如果毫无回家希望将会造成巨大的社会不稳定（所以宁可让大家去排队，谁早到谁买到，让每个人都有希望，其实这样的安排经济上是非常低效率的）。 中国的铁路建设其实是不考虑收回成本的——不管怎么算收回成本都要几十年，根本毫无意义。铁路建设的经济价值完全体现在整个国家的经济运行中，中国运输能力（无论客货）非常紧张，铁路必须大规模扩张，否则将造成巨大损失。 一句话，铁道在中国不是一个简单的经济问题，而是-问题。 当然，铁道部作为一个政企（甚至司法）合一的计划经济体制残余，它的问题就在于腐败、追求效率而忽视生命、-等。可是它也有一种不可替代性——除非用铁道部这种强力体制，否则怎么可能以现在的速度扩张铁路？除了国家财政和央行印钞机，有哪个财团负担得起铁路投资和之后永远的亏损？ 铁道部的声誉之所以搞成现在这样，遭到一面倒的彻底的否定，无非是因为它是-党的铁道部罢了——承认铁道部有其优越性，就等于某种程度上赞同了“-”之类的-意识形态。 又一句话，否定铁道部不是一个事实判断问题，而是-问题。 正面回答楼主的问题：铁道部的确是一直在亏损的，它生来就是要亏损的。如果将来铁道部盈利了，那也不过是会计上盈利而已，实质上它还是亏损的。答案 2：
疯狂扩张的后果，不去解决民生问题，首先服务高消费群体，春运的问题仍然尖锐，可是却放弃了很多普客，比如近几年大量的减除绿皮车。石油石化亏损我不信，但是中铁亏损我是信的。那是自作孽不可活，铁路本身就是一种长线投资，收回成本是后人的事。于是才出现了巨额的赤字。 总而言之，人家又不担心还贷。人家需要的口碑，得到上层人士的支持，才是他的立足之本。也就这么多吧。答案 3：
官僚体系的管理成本太高答案 4：
-太便宜了。答案 5：
石油中石化也连年亏损呢，中国铁路表示实现盈利的压力实在太大了。答案 6：
因为是一个黑洞～答案 7：
因为后台是蟾蜍，-。下一篇:-，-等一些大的互联网公司都在跟随着知乎的脚步模仿知乎，知乎应该怎么应对？ 下一篇 【方向键 ( → )下一篇】
上一篇:国外目标用户主要是高端人群的社交网站有哪些？ 上一篇 【方向键 ( ← )上一篇】
快搜
