分类: 问答 常识词典 编辑 : 常识 发布 : 09-30

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铁道部要怎么做才能不被骂？事故车厢原封不动吧，被骂不施救，破拆吧，又被骂破坏现场。随时公布了死亡人数吧，都说不相信，那等查清楚再说吧，又说隐瞒事实。建高铁吧，被骂是毁灭中国的魔盒，那不建吧，又说出行不便。国外花个几个月调查吧，人家说那是严谨，国内1天没有给出事故原因吧，就说是隐瞒拖延。54 个答案

答案 1：

问题里有几个“问题”：1. “事故车厢原封不动吧，被骂不施救，破拆吧，又被骂破坏现场。”公众愤怒的是，人还没救完就破拆...... 后来的小女孩就是在他们开始拆后发现的。（具体见已被“官”媒报道的特警抗命救人事迹）2. “随时公布了死亡人数吧，都说不相信，那等查清楚再说吧，又说隐瞒事实。”你信么？我是不信。把实名购票的数据，幸存者、受伤者、死伤数字都公布一下，来让公众相信，鉴于先前若干事件中已有隐瞒死亡人数的前科。3. “建高铁吧，被骂是毁灭中国的魔盒，那不建吧，又说出行不便。”主建高铁的人（-等）都因为受贿被抓了... 也不断爆出不顾质量赶工期的新闻，你怎么说？4. “国外花个几个月调查吧，人家说那是严谨，国内1天没有给出事故原因吧，就说是隐瞒拖延。”一会雷电说、一会疲劳驾驶说，然后把机车都破拆了... 怎么说？国外调查事故是要复原，而咱们是在破拆，还出现了就地掩埋的情况（也是新闻发言人承认的），怎么不让人怀疑有鬼？看看以上这些（所有消息均来自官方媒体，说哪个是谣言我立刻给出出处），然后：想知道怎么能不挨骂？死了算了！

答案 2：

塔西佗陷阱，一个著名的西方-学定律可以作为参考：当政府不受欢迎的时候，好的政策与坏的政策都会同样的得罪人民。

答案 3：

铁道部种种行为被骂是时代趋势，并不是区区一个铁道部该怎么做的问题，而是政府该怎么执政，中国的道德和公正如何来重塑的严肃问题。全球的文化和意识趋势是“去中心化”的，今天的世界并不围绕某个国家旋转，它没有中心，也并不那么需要中心了。但是，中国还处在家长制的-主导环境中。在这种-文化环境里，不要说“去中心化”，就连质疑家长（政府）的做法都会被“打-”。人民愤怒的原因是连小孩子都可以察觉到的——我们的社会生病了，而且病得很严重。人们“骂”的，是铁道部的种种做事模式，这种做事模式是中国家长作风的具体表现。如：>

“家长”（政府）认为自己理所应当可以干涉和控制信息传播。事故后主要的新闻渠道被封锁，直到“家长（政府）”说可以才出现正式报导；相关办事员习惯性地减缓一些认为“公众没必要马上知道的”事实，例如控制伤亡人数的实时报导等……正是这些政府认为理所当然的、把所有人都当成小孩子的做法激怒了大家 —— 政府凭什么代表事故的当事人？凭什么代表媒体？凭什么代表事实？

“家长”（政府）过分注重自己的颜面，而忽视了支持-的根本 —— 国民幸福。为了政府的面子而加速高铁、动车建设速度，对于基层技术人员的意见听而不闻，这些事实都是通过这次灾难曝光的，是通过N条无辜性命的牺牲而得见天日的。但是，这真的值得用这么多性命的代价来交换吗？更应该深思的是，死去了这么多同胞之后，我们的政府真的反省了吗？我们这么辛苦地搞经济建设赚钱到底是为了什么？为了让别人来决定我们的幸福吗？更难的问题是，由谁来评判国民的幸福，是政府还是国民？

“家长”（政府）过分强调自己的控制带来的成果，甚至有时忽略了事物本身的自然规律。每一次灾难的现场救援都强调领导的指挥，真正的通用救援流程却变成了纸上谈兵；每一次事故调查的过程都不透明，一个发言人竟然硬着头皮代表国家、代表铁道部、代表真相！？每次新闻发布会都搞得老百姓和当事人都好像是看热闹一样……我们这时的愤怒，是因为我们所有人都坐在这趟飞奔的列车上，并不是只有列车长和乘务员有权决定这趟列车的命运！并不是只有政府发言人可以代表真相！

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