您认为中国成品油定价机制该如何改？

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答案 1：

感谢本家邀请。

我个人对宏观经济没有太多的研究。所以用微观的细节来管窥蠡测一番吧。看到一座写字楼非常豪华非常漂亮，旁人说是中石油或者中石化的，于是大家释然了；发现了天价的茅台酒单，发现是中石油分公司的，于是大家又释然了；小伙子找对象，对方问收入怎么样呀？小伙子答我是中石油的，于是姑娘放心了……加上媒体不断爆料天价烟、天价灯、天价礼品、天价过节费等等，可以说是数不胜数。

所以天真的草民就开始怀疑了，为什么他们会肆无忌惮的豪华呢？他们作为“为人民服务”的国企，为什么会这么不心疼的浪费钱呢？原因当然是多方面的。但是作为常识我们知道，他们缺钱了，只要提高油价就行了，因为垄断，只有他们卖油，断油一天汽车就变成了废铁。

大胆的猜测一下，假如把成品油市场-会怎么样呢？让国外的成品油可以直接进来，让民营企业也进入成品油销售市场。毫无疑问，油价肯定会往下走？而且就凭多年的积恨，就算是大家一个价格，很多人也不愿意去两桶油那里加油。但是这种可能肯定是不存在的。两桶油里面有多少-家里的太子和公主？他们代表的广大既得利益集团，能允许这种砸自己饭碗的事情吗？显然不会。

体制不改，成本就会高居不下，油价改革就是一个笑话。

答案 2：

谢-本家邀请。

目前，中国成品油的定价操纵在国家发改委手里。发改委代表的是政府。成品油加工企业“两桶油”是国有独资企业，向政府负责（法律上说是向国家），我们很简单地推导出他们是一家人，是本家，穿了一条裤子。这样的情势下，要得出一个合理的有利于群众的价格是没有动力的。那么我们讲，难道政府就不担心油价不合理引发的企业运营成本过高，商品价格居高不下么？就目前的情况来看，政府或许觉得，我价高，你商品跟着涨呗，大不了我再发几张票子。大家知道-子是从群众手里拿钱的，你的现钞存款都不经你手流向了政府。当然就有通货膨胀了，现在不就是么。

那么该怎么改这个东西呢？我想，从形式上怎么改都不会有作用。关键是要让获利者和定价者分离。改独资为国家控股。市场放开也是个办法，但前提是必须有一个强硬的反垄断法和监管机构。

答案 3：

这个问题很有意思，我研究过很长的时间，容我说两句。

石油在中国是一种特殊的商品，除了一般商品的特质之外，还具有价格杠杆与金融杠杆的作用，并非大家认为的只是一种普通的商品。

众所周知，国家对于经济的调控有多种手段，但大家见到的手段只是金融、经济、财政、行政手段。但这些手段在运用的时候，往往会受到市场的干扰而大打折扣。比如今年中国通货膨胀了，提高利率，国家-行业政策，财政加大转移支付与税收工作，行政干预经济运行等等，不过中国的经济在很大程度上并不受这些的影响，银行、企业、地方政府往往会绕过这些限制。那么就真的没有办法控制了吗？

计划经济遗留下来的计划手段是一个不错的选择，油价是一个不错的切入点，通过控制油价的涨跌，就直接增加或减少了企业的运营成本，这一点是对经济的直接控制，只要你有车在路上路，就要受我的控制。大家不妨看一看，油价的高低与通货膨胀的关系是怎样的？基本上是成正比的关系，因此了解了这一层，不必去谈什么成品油定价机制，都是扯淡。因为那只看不见的手就是发改委，是经过授意的，通过油价来控制宏观国民经济的运行。说白了，油价是一个金融工具。

想通了这一层，就不难发现为什么费改税是如此之难，因为如果实现了，地方政府将再无利可得，于是相当于把金融-让于了中央政府，因此这么多年下来，一直不成功。

综上所述，成品油是一种特殊的商品，兼有金融工具的作用，油价是国家进行宏观调控的一种有效的手段，是国家的经济命脉，与企业垄断不垄断毫无关系。因此，离开了宏观经济谈什么成品油定价机制改革，是纸上谈兵。

答案 4：

同意以上三位的看法。补充一点，现在中国需要发展汽车业，但中国的交通现状和环境现状又令人担忧，各大城市都有限购车辆的举措，国家控制油价，是否也有合理调控汽车业的过速发展的成分在里面。

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