“7·23动车追尾事故”原因究竟是天灾还是人祸？

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答案 1：

很多人都在说，这是一个奇迹。包括一些开了几十年火车的铁路老司机也在网络上追问，为什么竟然会发生追尾？

不仅仅是动车，而是所有中国的火车，由于诸多的保护手段和技术措施，正常情况下，火车追尾在理论上几无可能。然而奇迹竟然真的发生了。

根据网络上流传的一种比较让人觉得有可能的说法：因为雷击影响整个区间无信号，调度人员为避免停车对两辆车都下达了目视运行命令（关掉ATP系统)，前车(D3115）有人拉下了紧急制动按钮，后车（D301）运行速度太快最终导致两列火车追尾。

答案 2：

绝对是人祸！

答案 3：

官方披露：对于7.23动车追尾事故的原因，媒体广为援引的一个说法是“雷击造成设备故障”所致。不过，铁道部新闻发言人王勇平在24日的新闻发布会上称，“按照正常的情况，列车不应该发生这样的追尾，但事故原因正在调查中。国务院已经组织事故调查组，将会认真地、严肃地、细致地把事故原因查清楚。”

质疑：此次事故究竟是天灾还是人祸？2007年，中央电视台《焦点访谈》节目曾采访了铁道部总工程师何华武，他当时说：中国的动车不可能追尾，这是中国铁路第六次提速的一次重大的自主创新。既然动车技术可靠，不可能追尾，那么将此次事故的原因归因于天气是否不妥？

为此，浙江省省委组织部部长蔡奇在微博上直言：“这么大的事故，怎能归咎于天气和技术性因素？又该谁来埋单？铁道部门应痛定思痛，从中汲取深刻教训：铁路再提速，也要安全第一！生命伤不起啊！”

答案 4：

必然是人祸,看后续发布的调查结果了

答案 5：

人祸，绝对的人祸~~~~~~

连天气预报的宋英杰都在微博上反对将责任推到雷公身上的说法了。

期待最终的调查报告

答案 6：

人祸，必须的。

事实是：

1、列车时刻表上,前车D3115本应在后，后车D301在前。

2、在事故发生的前两分钟，前车D3115司机还在和调度员通话。

3、调度员指令，D3115减速至20km/-。

推论是：

调度员令前车减速，后车按正常速度行驶，从备用轨道超过前车，但错轨失败。

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