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答案 1：
以我的开车感觉，“稳”只是好司机的一个充分条件，但不是必要条件。如郭磊所说，开个两年，“稳”丢不是问题了。好司机应该：具备丰富全面的交通知识（知道对错），熟练处理常用驾驶手段（侧方停车、并线、调头、过红绿灯等），能对路况异状进行预判并作出应对（反应敏捷），遵守交通规则（这不仅仅是品德问题），熟悉道路（路痴肯定成不了好司机），能为其他人着想。先想到这些，以后有补充的话再随时修改答案。下面细说1、具备丰富全面的交通知识（知道对错）熟悉交规是好司机的基础，驾驶不是简单的红灯停绿灯行，交通知识比这复杂繁琐得多。什么时候能在左转线上调头？两车相遇分几种情况，应该谁让谁？刚拿到-不等于完全熟悉交规，要进步只能多思考多想为什么，然后和朋友交流，获取正确知识并熟记。2、熟练处理常用驾驶手段（侧方停车、并线、调头、过红绿灯等）正确地驾驶，既是为提高自己的出行效率，也是为整个道路交通负责。开车在路上，常见各种不靠谱司机，比如在最内道开40的，或者并线时踩刹车的，这些基本功不过关的司机，耽误了自己也耽误了别人，坏影响一大片，当然也不是好司机了。好的司机该快就快，迅速敏捷地做完动作，绝不会影响他人。3、能对路况异状进行预判并作出应对（反应敏捷）反应敏捷，经验丰富，能够帮司机及时规避危险保全自己，适当的时候还能让其他司机受益。这个例子一时举不出来，等想起来补充。4、遵守交通规则（这不仅仅是品德问题）这个不用多解释，遵守交规是必须的。从来不觉得在机场高速上开180的特权车司机是好司机。5、熟悉道路（路痴肯定成不了好司机）这个是天赋，有就有，没有就没有。路痴不可能训练成对道路精通的好司机的，呵呵。6、能为其他人着想这里说的“其他人”，既包括司机也包括行人。在中国，行人遵守交规的意识是薄弱，没错他们是经常大大咧咧地-走路，但肉体相比钢铁机器那是非常的弱势，所以能让就让。为其他司机着想也是必要应该的。比如一条画有左拐+直行线的道上，你开车准备掉头。这样势必在直行灯亮、左拐等红的时候把这条道卡着，如果后面有一辆车原本打算直行的，只能-等在你后面。所以，善意的做法是，及时把左拐灯打亮，提示后车“我要左拐或者调头 别跟在我后面了”。上面这些想到哪说到哪，谈得没什么条理，希望对你有帮助。答案 2：
开得稳不代表驾驶技术好，善于并线也是同理，因为这些“技术”很容易就可以练习到完美。开车开得好坏还是主要看换挡时机和油门轻重。答案 3：
超过两年驾龄，一般起步和停车都不会有太大问题，我觉得衡量一个好司机、老司机，主要取决于习惯和经验，反映在很多细节之中，比如停车，多倒半米留出安全距离，不会出现开不出去的情况，也不用总去收后视镜；驾驶是有盲区的，很注意视野，比如并线的时候，会习惯性地用余光看看侧后窗的情况；再比如，路口红灯起步的时候，绝对不会超大卡车，因为这样会严重挡住司机的视线，很容易发生危险。答案 4：
乘车感受是否舒适，是乘车者检验司机的唯一标准。答案 5：
在车上喝饮料，可以让你很安心的品尝，汁不会溅出来的为佳答案 6：
1. 驾驶技术（超车、并线、停车……）；2. 路况应对（躲避、加塞儿……）；3. 汽车知识（坏车处理、自助维修……）；4. 事故经验（遭遇碰瓷儿……）；5. 道路识别（嗯，就是认路……）；答案 7：
判断一个司机的整体技术，要考虑诸如观察、反应、对交通法规的掌握等等很多方面。不是三言两语能说清。而且作为乘客，尤其是不会开车的乘客，更难判断。我的一点经验是，可以观察司机的预判能力。比如前方有限速标志时，他会不会提前收油；远处有障碍物时会不会到近处才减速或者猛打方向；再比如前方自行车回头张望、减速摇摆，试图变向、停车时，司机有没有适当远离或做出相应预防措施等。下一篇:郭德纲上不了-的春晚呢？ 下一篇 【方向键 ( → )下一篇】
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